RMCブログ

車を移動させたときに気づいてしまいました。車があった場所の下にクーラントが垂れていました、エンジンの真下だったためこれはどこからか漏れてしまっているとしか考えられず、リフトアップして確認すると・・・W/P周辺からと思われ、ということでタイミングベルトも外していくため周辺部品はすべて交換（年式も古いのでOH)します。

SSTを使用してクランクボルトを緩めます。

タイミングベルトを外します。

カムシールも新品に交換するためカムプーリも外します。さらにW/Pを外します。

水漏れの原因はW/Pではなく、ウォーターアウトレットパイプのOリングからでした！原因は断定できましたが、ここまで到達するのにはタイミングベルト・カムプーリなどすべて分解しないと交換できませんでした(汗)水漏れも微量ずつでしたので、納得です。Oリングを新品に交換。

SSTを使用してカムシール新品を挿入していきます。

左W/P新品

W/Pを取付していきます。

カムプーリーを取付、規定トルクで締め付けます。

タイミングベルト・テンショナー新品を組み付けます。

すべてを復元後、クーラントをいれてエア抜きします。

最終確認をして作業完了です。

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ボディのシミ・傷を徹底的に研磨します。

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年式の古いお車でも、コーティングを施工することでボディコンディションを良くしつつ保護できます。

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Ｍ様クレスタですが、2回目のＡＴＦフラッシング交換を行いました。

ブレーキを中心に12か月法定点検整備を行います。

WAKO'S ハイパーS ATF 100％化学合成油を使用。トルコン太郎ATFチェンジャーでフラッシング圧送交換をしました。

バルブカバーガスケットが硬化してオイルがにじんでしまっているためガスケットを交換します。

スパークプラグも新品に交換。

エアエレメントも新品に交換。

ディストリビューターのOリングも硬化してしまっていたため、新品に交換。交換後点火時期調整も行いました。

スピードマスター　PROスペシャル　20W60　100％化学合成油にてオイルエレメントも交換しました。

WAKO'S　4CT-S　10W50　100%化学合成油にてオイルエレメントも新品に交換しました。

青梅市Y様のベンツS55 AMGです。1年前に弊社にてG'ZOXリアルガラスコートを施工されており、今回はメンテナンスにて入庫しました。状態は洗車傷が目立ち、撥水度合いも低下しているため今回はハードコースにてメンテナンスを行いました。ボディ研磨作業は6工程を要して鏡面に仕上げました。

納車時にはY様にも「きれいになった！」とお褒めをいただけました。