2012年2月

クラッチが滑ってしまったため、クラッチOHします。せっかくなのでNISMO製カッパーMIXクラッチディスクとNISMO強化クラッチカバーにて交換します。

NISMO強化ピボットに交換してレリーズフォークも新品に！

レリーズベアリングも新品に交換しました。

HCプラスからレベルマックス９００iに変更しました。周回タイムアタックに向けてアップデートです。

バッテリーも交換しますが、車両側のバッテリーハーネスのターミナルを新品に交換しました。

スピードマスター　PROスペシャル　5W40　￥3700-/1L　NA用ハイエンド高性能エンジンオイルにてオイルエレメントも新品にて交換しました。スポーツ走行サーキット走行される方にお勧めです。

エンジンチェックランプが点灯するということで入庫しました、コンピューター診断機を接続して診断の結果O2センサー不良でした、2個あるO2センサーのどちらなのか断定するため両方を単体点検して不良の方を注文して、新品に交換しました。

エンジンオイルはWAKO'S プロステージ0W30にてオイルエレメントも新品に交換。

セルモーター不良のためリビルト品にて交換しました。

ストリーム用をASSYにて取付しました。かなり車高が下がりました。アライメントも調整しました。

購入時から滑り気味だったクラッチをようやく手を付けることにしました、ドリフト練習会にデビューするためにクラッチをオーバーホールします。クラッチカバー・クラッチディスク・レリーズベアリングを純正新品にて交換、シフトブーツも破れてしまっていたためすべて交換しました。

クランクシャフトのリアオイルシールも交換します。

左が摩耗状態、右が新品ディスクです。

パイロットベアリングも新品に交換しました。

ピロテンションロッドに変更することで、キャスター角を調整できるようになります、ターニングラジアスゲージとキャンバ＆キャスタゲージを使用して測定＆調整します。