シルビア

今回はせっかくなので、オルタネーターもリビルト品に交換、タービンも現物を送ってOHしてもらいました。

↓無事にエンジンルームに収まりました！

エンジンが下りているついでに、リジカラも取り付けしちゃいます。効果は絶大なリジカラ！！皆様にも超おすすめです！！

いよいよエンジンを載せますが、まずはエンジン本体に補機類を組み付けていきます。

EXマニは愛用品をそのまま使用します。

↓エンジンマウントもNISMO製強化品に新品交換

↓エンジン本体の出来上がりです。

A様のS15です。プラグを点検しました。外してみると摩耗してましたので、DENSO製イリジウムパワー（イリジウムプラグ）にて４本新品に交換しました。プラグ１本￥1575-交換工賃4本￥3150-です。皆様も定期的に点検＆交換をお勧めいたします。

ブローした原因を知るためにエンジンを一度分解します。

↓完全に逝ってました（＞＿＜）

↓ヘッド側も・・・

まずはフロントから作業します、純正キャリパーを外します。

↓ＥＲ３４キャリパーをインストール！ローター径も280mmから310mmにアップ！

↓左ER34 310mm　右 S15純正 280mm

リアも純正キャリパーを外していきます。

↓インドラム化

↓インドラム化　サイドブレーキワイヤー取り替え

↓リアECR33スカイライン2ポット＆インドラム　取付完了！

↓PMU製HCプラスに前後変更します。

↓リアパッド取付！

↓フロントパッド取付

↓ホイールから見える感じも大きく変わりました！かっこいいです。

Ｓ１５にＥＲ３４キャリパー＆リアＥＣＲ３３キャリパーを取付します。まずはキャリパーをＯＨしていきます。

↓ピストンも洗浄します。

↓洗浄完了

↓エアブロー

↓ピストンも洗浄

↓洗浄したキャリパーに新品のシールキットでピストンを組みます。

↓キャリパーＯＨ完了です。

↓ナイトページャー製ＥＲ３４ナットキットをプレスにて圧入します。

↓完成です。

10月5日のドリフト練習会でまさかの自分の車が壊れました（＞＿＜）エンジンブローっす。さすがに９２０００ＫＭエンジンにチューニングを軽く施してサーキットでドリフト走行で耐え切れなかったのか・・・元々調子悪目だったのもあり・・・ともかくこのエンジンはご臨終ですので、降ろしました。次回の11月15日のＲＭＣ本庄サーキット走行会までには直す予定ですが、いまだ手付かず・・・。

今回は色気は出さずにリビルトエンジン＆タービンＯＨでまずは行く予定です。

以前から気になってしょうがなかったリアのキャンバーにようやく着手します！純正（偏心カム）では今の車高でキャンバーが2度半までしか起きずドリフトす るとタイヤ(トレッド)の内側3分の1が極端に磨耗してしまいうまくタイヤ(トレッド)を使えてなかったのでとにかくここを調整したかった訳です。が、こ こを調整するには調整式のアッパーアームが必要にして不可欠だったため（そして部品が高価のためなかなか・・・）なかなか改善出来ませんでした、今回は 10月5日のドリフト練習会＆11月15日の本庄サーキット走行会に向けて思い切りました！どーも一度やりたいと思ったら止まらない性格でして・・・。

アッパーアームといえど、各メーカー等からたくさんリリースされております、めちゃめちゃ安いやつから高い物まで色々ですが、安いモノはやはり・・・（あ えてご説明は致しませんが）後で泣きをみたくない方は迷わず高い物を！！何が違うって耐久性です(ピロボールの値段って結構ピンきりなんです）私は車検も そのまま改造申請するので、ＣＵＳＣＯ（クスコ)を選択！ま～間違いなくずーっとそのまま何年も使用できるので高いけど最終的に安いでしょう。結局はサー キットでドリフトやタイムアタックしつつ通勤したりするわけですから安心できるもので長く使えたら納得できると思います。

↓さて作業に入ります。これはノーマルの状態です。

八王子市　Ｋ様　シルビア　S15　スペックS　デフィ　アドバンスBF　油温計　　インマニ計　取付・・・7月に油圧計と水温計を取付していただいて、今回さらにインマニ計と油温計を取付しました。メーターパネルはお客様がお持ちのパネルで取り付けしました。

↓オイルブロックを外して油温計の温度センサーを取付します

↓インマニ計のバキュームセンサーを取付します

↓トラストのオイルブロックに油温センサーを取付

羽村市　Rmc　S15　シルビア　TOMEI　フューエルポンプ交換・・・TOMEIの車種別専用の大容量フューエルポンプキットに交換しました。現在 の仕様であれば純正のポンプでもギリギリ大丈夫ですが、今後を見据えて先にフューエルポンプを交換しておきます、Z32エアフロ・インジェクター交換と進 めば必ず大容量ポンプが必要です。

TOMEI大容量フューエルポンプ（S15用）￥３７，８００－

取付工賃　￥７，５６０－～

ニスモGT LSD装着時に4.08のファイナルを良かれと思い組んで、2回本庄サーキットをドリフトしましたが、ブーストアップして走った2回目はエンジンのピックアップが良くなった分4.08だと吹けきるのが早すぎてかつ3速に入れるとトルクがついてこないという最悪な感じだったため、今回は色々考えずにノーマルのファイナルに変更します。これで2速がワイドに使用できるはずです。←ノーマルですからね。

街乗りではなかなか判断が付かないので、やはりサーキットにもちこんで走行してみないと最終的にはなんともいえませんが、乗った感じは良さそうです。

↓まずデフオイルを抜きます。

↓デフキャリアごと車両から下ろします。

↓デフキャリアからLSD本体を取り出します。

３．７のファイナルを組み付けます。

規定トルクでリングギアボルトを締め付けます。

バックラッシュ調整及び、リングギアに光明丹を塗り歯当たりをみます。

液体ガスケットを塗布してデフカバーを取付。

Ｓ１５のリサキュレーションバルブの改造を行いました。純正のリサキュレーションバルブを車両から外して加工します。この作業はＳ１４・Ｓ１５のエアフロ 制御車でチューニング車両に必要な加工作業です。よくアクセルオフ時の気流音を楽しむためにリサキュレーションバルブの配管をターボの吸い込み側に戻さず に大気開放することが行われることがあります（ブローオフ大気開放）ですがエアフローメーターで吸入空気量を検出するエンジン制御システムを採用している エンジンにおいて、これは誤った使い方であり、条件によってはアクセルオフ時にエンジンがストールしたり、プラグのかぶりといったトラブルにつながるため 危険です。またカムシャフト交換ではオーバーラップを大きくして全域高出力を果たしたエンジンの場合、アイドリング特性がノーマル時に比べ悪化するため、 リサキュレーションバルブが正しく機能していないと必ずエンストします。

Rmc　S15シルビア　HKSハイリフトポンカム、EXマニ、アウトレット、デュアルフロントパイプ、純正タービン、オリジナルブーストアップECU

ブースト１．０K　ですが、リサキュレーションバルブの加工を行いました。

↓純正のリサキュレーションバルブ

↓この穴を埋めます。

↓水中ボンドで穴を埋めます。乾燥後、組み立てて復元作業します。

Ｓ１５シルビアにＴＯＭＥＩ製ＥＸマニ￥５９０００－とＨＰＩ製アウトレットパイプ￥２２０００－＆デュアルフロントパイプ￥２５０００－を取付しました。

コンピューター診断　￥５２５０～　故障診断　￥～　内容により価格が異なります。

フェンダーつめ折1箇所￥８０００－～

S15シルビア　エンジンノーマル　HKS史上最強のポンカム256度　IN＆EX　RmcオリジナルブーストアップECU（コンピューター)　ブースト１．０Kで純正触媒、エキマニ・アウトレット・フロントパイプの使用でも排気ガスは基準値内です。これぞ車検対応の大人のチューニングです！

基準はCO　１．００％以下　HC　３００PPM以下ですが、チューニングしてありつつもしっかり基準を下回っております。

車検対応内でチューニングを施すことを基本コンセプトにしています。でもサーキット走行やドリフトも楽しくこなせる車に仕上たい！この相反する条件のなかで弊社ではシルビアS15にチューニングを施しました。今後もバージョンアップはすると思いますが、現状でなかなか良い感じに仕上がってきました。

現在の主な仕様　マフラー：FGK　RM-０１　エキマニ：BOSS　等長　アウトレットパイプ：TOMEI　フロントパイプ：HPIデュアル　触媒：純正

　　　　　　　　　　　エアクリーナー：HKS　パワーフロー　ハイカム：HKS　ポンカムIN&EX　オイルクーラー：TRUST　エレメント移動タイプ

　　　　　　　　　　　ラジエーター：銅3層　インタークーラー：純正　ブーストコントローラー：ブリッツSBC　ブースト圧１．０ｋ　LSD：ニスモGT

　　　　　　　　　　　ファイナル：４．０８　ミッション：純正　クラッチ：ニスモ　カッパーミックス　フライホイール：ニスモ　クロモリフライホイール

　　　　　　　　　　　デフィ：BFアンバー　油温　油圧　水温　ブースト　ECU：Rmcオリジナルブーストアップ仕様　（追加基盤）

　　　　　　　　　　　IJ：純正　フューエルポンプ：純正　車高調：TEINスーパードリフトF１０K　R8K　テンションロッド：クスコ　

　　　　　　　　　　　ホイール：WORK　１１R　９J－１７　+３８　タイヤ：YHネオバAD07　２１５－４５R17　シート：RECARO　SPGT2

　　　　　　　　　　　ステアリング：ナルディ　ラリィ33パイ　ブレーキキャリパ：Fｒ　ER34　Rr　ECR33　パッド：PMU　HC+（前後）

　　　　　　　　　　　とこんな感じです。結構速いですよ！排ガスもこのままで基準値以下です！

↑まずはあまりにもヘッドライトが暗いのでHIDキット取付　６０００K　車検対応

↑LSD取付　サーキット走行もドリフトもこれが無いとはじまりませんね。

S15シルビアにデフィメーター油温・油圧・水温・ブーストを取付しました、ダッシュ周りに穴を開けて取り付けしてます。メーター取付工賃1個￥８０００－～（取付方法により異なります。）

↑定番のエアコン吹き出し口に取り付けせず。エアコンの吹き出し口は夏暑いので全て使用できる方法を選択しました。

↑スペックRの純正ブースト計位置にインストール！