チューニング

コンセプト

車検対応の範囲内！でありながら、サーキットもストリートも楽しく走れて、大人な車に仕上げる。

外観はノーマル風！でもやるところはやっている！もちろん排気ガスやマフラー音量等も基準を守ってチューニング！

合法の範囲内であればどんなチューニングも基本的にはＯＫです。Ｒｍｃではエンジン本体をチューニングするという方向ではなくターボ車であればブーストアップくらいまででしっかりとサーキット走行も楽しめるチューニングをおすすめします。そうしますと、基本ですが足回り・・・車高調・スタビライザー・テンションロッドなどからスポーツシート（レカロ・ブリッドなど）、ブレーキパッド（ＰＭＵ・エンドレスなど）、マフラー（ＥＸマニ・アウトレット・スポーツ触媒など）が主になると思います。オイル関係もおろそかにはできません、サーキットやスポーツ走行する場合は高性能オイルに交換しましょう。ＲｍｃではスピードマスターまたはＷＡＫＯ’Ｓ各種オイル（エンジン・ミッション・デフ・ブレーキ）を各グレードごとに取り揃えております。

→ＳＸＥ１０アルテッツァにテイン製ＦＬＥＸ車高調を取付、車高をセットできたらホイールを取り付けて4輪アライメントも測定・調整します。アライメントも必ず調整します。

↑インプレッサＧＤＢにクスコ製カッパーミックスクラッチキットを取付フライホイールもクロモリフライホイールに交換しました。

→シルビア（Ｓ１５）にＨＫＳの強化アクチュエーター（ＧＴアクチュエーター）を取付、シルビアはブーストアップ時にアクチュエーターも交換してください。ブーストコントローラーでいくらブーストをかけてもすぐにブーストがたれてしまします、安定的にブーストをあげるために必要不可欠です。また取付後はセッティング（調整）が必要です。０．８Ｋ以上ブーストをかける場合はＥＣＵ（コンピューター）のセッティングが必要になります。

↑アルテッツア（ＳＸＥ１０）ＴＯＤＡレーシング製クロモリフライホイール取付。

→１８０ＳＸ（ＲＰＳ１３）クスコ製ｔｙｐｅＲＳ　１．５ＷＡＹ　ＬＳＤ取付作業。ＬＳＤ取り付けもお任せください！

車高調取付・・・￥２００００～

マフラー交換・・・￥６０００～

クラッチ交換・・・ＦＲ車￥２５０００～　ＦＦ車￥３５０００～　４ＷＤ車￥４５０００～

フライホイール交換・・・￥５０００～

ＬＳＤ交換・・・ＦＲ車￥２５０００～　ＦＦ車￥３５０００～　４ＷＤ車￥４５０００～

ＥＸマニ交換・・・￥１００００～

アウトレット交換・・・￥８０００～

フロントパイプ交換・・・￥８０００～

触媒交換・・・￥５０００～

上記工賃はあくまでも参考価格です、車種や状態によって価格が異なりますので詳しくは直接お問い合わせください。

今回はせっかくなので、オルタネーターもリビルト品に交換、タービンも現物を送ってOHしてもらいました。

↓無事にエンジンルームに収まりました！

エンジンが下りているついでに、リジカラも取り付けしちゃいます。効果は絶大なリジカラ！！皆様にも超おすすめです！！

いよいよエンジンを載せますが、まずはエンジン本体に補機類を組み付けていきます。

EXマニは愛用品をそのまま使用します。

↓エンジンマウントもNISMO製強化品に新品交換

↓エンジン本体の出来上がりです。

ブローした原因を知るためにエンジンを一度分解します。

↓完全に逝ってました（＞＿＜）

↓ヘッド側も・・・

まずはフロントから作業します、純正キャリパーを外します。

↓ＥＲ３４キャリパーをインストール！ローター径も280mmから310mmにアップ！

↓左ER34 310mm　右 S15純正 280mm

リアも純正キャリパーを外していきます。

↓インドラム化

↓インドラム化　サイドブレーキワイヤー取り替え

↓リアECR33スカイライン2ポット＆インドラム　取付完了！

↓PMU製HCプラスに前後変更します。

↓リアパッド取付！

↓フロントパッド取付

↓ホイールから見える感じも大きく変わりました！かっこいいです。

Ｓ１５にＥＲ３４キャリパー＆リアＥＣＲ３３キャリパーを取付します。まずはキャリパーをＯＨしていきます。

↓ピストンも洗浄します。

↓洗浄完了

↓エアブロー

↓ピストンも洗浄

↓洗浄したキャリパーに新品のシールキットでピストンを組みます。

↓キャリパーＯＨ完了です。

↓ナイトページャー製ＥＲ３４ナットキットをプレスにて圧入します。

↓完成です。

レガシィ　B4　2.0R　NA（自然吸気）に社外のターボ用軽量フライホイール（JUN製）を取付しました。NA用は社外クラッチ＆社外フライホイールの設定が各社無く、お客様に何とか社外フライホイールで、とご相談をお受けいたしました。結局ターボ用しか設定が無いため、クラッチディスクとカバーもターボ用で現物合せをして何とか無事に取り付けることができました。結構ミラクルです！他に純正部品をいくつか使用しましたが何とか取り付けできてよかったです。

ナイトページャー製ロールセンターアダプター￥１９８００－を取り付けしました。

ＰＭＵ（プロジャクトミュー）製高性能スポーツパッドに交換！Ｗ様もいつも愛用されているレベルマックス９００iを今回もお買上いただき取付いたしました、サーキット周回（タイムアタック）向きです。フロント定価￥２５０００－リア定価￥２３０００－です。

取付工賃フロント￥５０００－～リア￥５０００－～

同時にスピードマスター製ブレーキフルード スーパーＤＯＴ５．１（￥４２００－）にてブレーキフルードも交換しました。

↓リアパッド交換

ＦＤ３Ｓ　4輪アライメント測定＆調整・・・弊社ではイケヤフォーミュラ製メープルＯＮＥアライメントゲージ、ターニングラジアスゲージ、キャンバー＆キャスターゲージ、ボッシュ製ステアリングロックＳＳＴとブレーキロックＳＳＴを使用しております。アナログですがコンピューターアライメントテスターとまったく変わらない測定＆調整が可能です。測定￥１００００－～調整1箇所￥２０００－～

ＦＤ３ＳにＲＥ雨宮製　フロント　リジカラとリア　スーパーブレドメを取付します。リジカラを当店でお買上いただきお取付けと4輪アライメント調整までご依頼いただくと、リジカラを特別価格にてお取付けしておりますので、是非当店でリジカラを購入の上お取付けください。

↓リアスーパーブレドメ取り付けは結構大変でしたが、無事取付！

4輪アライメントもお任せください！弊社ではイケヤフォーミュラ製メープルＯＮＥアライメントゲージを使用しつつ、ボッシュ製ステアリングロックとブレーキロックＳＳＴ、ターニングラジアスゲージ、キャンバー&キャスターゲージ等を使用してアナログながらコンピュータアライメントテスターと数値的にはまったく変わらずに測定＆調整が可能です。測定￥１００００－～調整1箇所￥２０００－～

YH　アドバン　ネオバ　AD08　235/45R17　4本　新品にて交換します。

プローバ製リジカラを取付します。リジカラを当店でお買上いただき、取付とアライメント調整までご依頼いただいた場合、取付工賃を特別価格にて作業いたしております。是非当店へお申し付けくださいませ。

10月5日のドリフト練習会でまさかの自分の車が壊れました（＞＿＜）エンジンブローっす。さすがに９２０００ＫＭエンジンにチューニングを軽く施してサーキットでドリフト走行で耐え切れなかったのか・・・元々調子悪目だったのもあり・・・ともかくこのエンジンはご臨終ですので、降ろしました。次回の11月15日のＲＭＣ本庄サーキット走行会までには直す予定ですが、いまだ手付かず・・・。

今回は色気は出さずにリビルトエンジン＆タービンＯＨでまずは行く予定です。

以前から気になってしょうがなかったリアのキャンバーにようやく着手します！純正（偏心カム）では今の車高でキャンバーが2度半までしか起きずドリフトす るとタイヤ(トレッド)の内側3分の1が極端に磨耗してしまいうまくタイヤ(トレッド)を使えてなかったのでとにかくここを調整したかった訳です。が、こ こを調整するには調整式のアッパーアームが必要にして不可欠だったため（そして部品が高価のためなかなか・・・）なかなか改善出来ませんでした、今回は 10月5日のドリフト練習会＆11月15日の本庄サーキット走行会に向けて思い切りました！どーも一度やりたいと思ったら止まらない性格でして・・・。

アッパーアームといえど、各メーカー等からたくさんリリースされております、めちゃめちゃ安いやつから高い物まで色々ですが、安いモノはやはり・・・（あ えてご説明は致しませんが）後で泣きをみたくない方は迷わず高い物を！！何が違うって耐久性です(ピロボールの値段って結構ピンきりなんです）私は車検も そのまま改造申請するので、ＣＵＳＣＯ（クスコ)を選択！ま～間違いなくずーっとそのまま何年も使用できるので高いけど最終的に安いでしょう。結局はサー キットでドリフトやタイムアタックしつつ通勤したりするわけですから安心できるもので長く使えたら納得できると思います。

↓さて作業に入ります。これはノーマルの状態です。

八王子市　Ｋ様　シルビア　S15　スペックS　デフィ　アドバンスBF　油温計　　インマニ計　取付・・・7月に油圧計と水温計を取付していただいて、今回さらにインマニ計と油温計を取付しました。メーターパネルはお客様がお持ちのパネルで取り付けしました。

↓オイルブロックを外して油温計の温度センサーを取付します

↓インマニ計のバキュームセンサーを取付します

↓トラストのオイルブロックに油温センサーを取付

東京都　西多摩郡　W様　RX-７　FD3S　トーコントロールアッパーリンク交換・・・スーパーナウ製￥２１０００－

リアに違和感があるということで、点検してみるとかなり大きなガタがありました。原因を断定するためにリアハブ・アッパーアーム・ロアアームを分解して単体で点検するとハブは異常なし、ロアアームとアッパーアームのアウター側のピロにガタがありました。原因を断定してピロブッシュを圧入にて交換します。ダストブーツも新品に交換。

羽村市　Rmc　S15　シルビア　TOMEI　フューエルポンプ交換・・・TOMEIの車種別専用の大容量フューエルポンプキットに交換しました。現在 の仕様であれば純正のポンプでもギリギリ大丈夫ですが、今後を見据えて先にフューエルポンプを交換しておきます、Z32エアフロ・インジェクター交換と進 めば必ず大容量ポンプが必要です。

TOMEI大容量フューエルポンプ（S15用）￥３７，８００－

取付工賃　￥７，５６０－～

ニスモGT LSD装着時に4.08のファイナルを良かれと思い組んで、2回本庄サーキットをドリフトしましたが、ブーストアップして走った2回目はエンジンのピックアップが良くなった分4.08だと吹けきるのが早すぎてかつ3速に入れるとトルクがついてこないという最悪な感じだったため、今回は色々考えずにノーマルのファイナルに変更します。これで2速がワイドに使用できるはずです。←ノーマルですからね。

街乗りではなかなか判断が付かないので、やはりサーキットにもちこんで走行してみないと最終的にはなんともいえませんが、乗った感じは良さそうです。

↓まずデフオイルを抜きます。

↓デフキャリアごと車両から下ろします。

↓デフキャリアからLSD本体を取り出します。

３．７のファイナルを組み付けます。

規定トルクでリングギアボルトを締め付けます。

バックラッシュ調整及び、リングギアに光明丹を塗り歯当たりをみます。

液体ガスケットを塗布してデフカバーを取付。

Ｓ１５シルビアにＴＯＭＥＩ製ＥＸマニ￥５９０００－とＨＰＩ製アウトレットパイプ￥２２０００－＆デュアルフロントパイプ￥２５０００－を取付しました。

ＡＰＥＸ製パワーＦＣ　フルコン￥１０８０００－　取付￥１００００－～

ＴＯＤＡレーシング製クロモリフライホイール、強化クラッチディスク＆カバーにて交換しました。

ＦＤ３Ｓには16インチブレーキ車は17インチ化をおすすめ！圧倒的に制動力がアップします。ブレーキパッドはそのまま使用できます。

↑フロントローター、16インチと17インチではローターの厚さもこれだけ違います。

↑17インチキャリパーをＯＨして取付。

↑ＰＭＵブレーキホースに交換

↑リアローター右が17インチ左が16インチ

↑リアキャリパサポートも17インチ用に変更します。

ＦＣの定番ですね。

コンピューター診断　￥５２５０～　故障診断　￥～　内容により価格が異なります。

フェンダーつめ折1箇所￥８０００－～

定期的な点検整備をおすすめいたします、しっかり点検整備を行っていても突然壊れてしまう事もありますので、皆様もご自分のお車の主治医を見つけておいた方が、いざと言うときにテンパらなくて済みますよ。

↑ピストンを抜き取りキャリパシリンダ内も錆びや汚れをしっかりと除去します。

↑今回はピストンの錆びによる固着が発生してブレーキが片方ききっぱなしになってしまいブレーキから煙が上がりました、皆様もブレーキに違和感などを感じた場合は点検修理をすぐに行いましょう。安全第一です。

シール類・シリンダーすべて新品に交換してキャリパーを組み上げます、車両に取付後4輪ともフルード交換します(エア抜き)今回はフルードにはスピードマスター製スーパーＤＯＴ５．１を使用しました。

S15シルビア　エンジンノーマル　HKS史上最強のポンカム256度　IN＆EX　RmcオリジナルブーストアップECU（コンピューター)　ブースト１．０Kで純正触媒、エキマニ・アウトレット・フロントパイプの使用でも排気ガスは基準値内です。これぞ車検対応の大人のチューニングです！

基準はCO　１．００％以下　HC　３００PPM以下ですが、チューニングしてありつつもしっかり基準を下回っております。

１８０SXにクスコ製LSDを取り付け、typeRS　２WAY　LSD取り付けはRmcにお任せください。