2011年8月

羽村市　Ｈ様　ＡＺワゴン　車検整備　ＷＡＫＯ’Ｓ添加剤・・・車検エコパックにはエンジンオイル用、クーラント用、ガソリン用の３種類の専用添加剤がセットになっております。車検時には是非一緒におすすめいたします。エコにもつながります！￥５２５０－です。

↓新しくＷＡＫＯ’Ｓより、ＡＴＦ用の添加剤が出てます。車検時に点検時にお出掛け前に、最近ＡＴＦの変速ショックが気になりだした・・・等に是非おすすめいたします。作業は簡単そのまま入れるだけでＯＫ！（ＡＴＦ交換を基本的にはおすすめしてます、同時に注入するとさらに〇）

￥４２００－です。体感できるほどに変わりますよ（メーカ談）が、いままでありそうでなかった添加剤なので、注目のアイテムです。

ＣＶＴ車不可になっております。注意してください。

↓こちらもおすすめクーラントブースター！￥１６８０－

羽村市　Rmc　S15　シルビア　TOMEI　フューエルポンプ交換・・・TOMEIの車種別専用の大容量フューエルポンプキットに交換しました。現在の仕様であれば純正のポンプでもギリギリ大丈夫ですが、今後を見据えて先にフューエルポンプを交換しておきます、Z32エアフロ・インジェクター交換と進めば必ず大容量ポンプが必要です。

↓純正ポンプ外します

↓純正ポンプ

↓TOMEI大容量フューエルポンプ

羽村市　Ｋ様　マーチ　車検　車検整備・・・弊社にて3回目の継続検査にてご入庫しました。

↓ちょっと？！スポーツマフラーのため、ノーマルマフラーに付け替えます（汗)

↓リアのドラムブレーキを分解・清掃・給油します。フルード交換後調整を行います。

↓ドラムカバー側もペーパーがけをしてダスト等を除去します。

↓ブレーキ鳴き止め効果はもちろんですが、これをやるとやらないではブレーキペダルルタッチが違いますね！

↓ブレーキフルード交換、弊社では純正フルードもＲＧ製DOT4.2を使用しております。価格は純正品に合わせております。

↓エンジンオイルはWAKO'S 4CT 5W40にてオイルエレメントも新品に交換します。

↓スパークプラグも車検毎には交換をおすすめします。(除く白金プラグ）

２０１１．０７．０５Rmc本庄サーキット走行会参加者の皆様②

遅くなってしまいましたが、グリップクラスの皆様です。次回のご参加もよろしくお願いいたします。次回はRmcもデジイチを購入してしまったので奥様が皆様をばしばし撮影します！！

今回も前回も羽村市M様　（S2000）が皆様を撮影してくれた画像です。M様いつもありがとうございます。

ファイナルギア変更しました。4.08⇒3.7（ﾉｰﾏﾙ)これであまりにも狭いパワーバンドがワイドレンジになります。LSDはそのままニスモGTLSDを使用します。

Ｓ１５のリサキュレーションバルブの改造を行いました。純正のリサキュレーションバルブを車両から外して加工します。この作業はＳ１４・Ｓ１５のエアフロ制御車でチューニング車両に必要な加工作業です。よくアクセルオフ時の気流音を楽しむためにリサキュレーションバルブの配管をターボの吸い込み側に戻さずに大気開放することが行われることがあります（ブローオフ大気開放）ですがエアフローメーターで吸入空気量を検出するエンジン制御システムを採用しているエンジンにおいて、これは誤った使い方であり、条件によってはアクセルオフ時にエンジンがストールしたり、プラグのかぶりといったトラブルにつながるため危険です。またカムシャフト交換ではオーバーラップを大きくして全域高出力を果たしたエンジンの場合、アイドリング特性がノーマル時に比べ悪化するため、リサキュレーションバルブが正しく機能していないと必ずエンストします。

私のＳ１５はＨＫＳハイリフトのポンカムにＥＸマニ、純正タービン、オリジナルブーストアップＥＣＵ、ブースト１．０Ｋですが、リサキュレーションの加工を行いました。

↓純正のリサキュレーションバルブ

↓この穴を埋めます。

↓ドリルでダイやフラム通気口を開けて加工します。

↓水中ボンドで穴埋めします。

Y様のフリーランダー2の板金修理です、リアバンパーは新品に交換、左のドア2枚は板金修理、塗装しました。

以前に弊社にてボディコーティングを施工しているため、再塗装部にはコーティングも再施工しました。

Ａ様Ｓ１５　シルビア　スペックＲです。今回はＥＸマニ割れというまさかの事態もありましたが、ググッと排気系チューニング！！しちゃいます。

↓アウトレットパイプを交換しようと、ＥＸマニの遮熱版を外すと亀裂が！まずはＥＸマニ＆タービンを外します。

↓ＥＸマニ＆タービンを外した状態。

↓Ａ様も想定外でしたが、ここは！という事でＴＯＭＥＩ製ＥＸマニをインストールすることになりました！

↓もう純正には戻れないほど美しい仕上がりです。

↓美しいのですが、熱対策も非常に大切なため、バンテージを巻きます。

↓バイスで固定して、タービンを組みます。

↓ＨＰＩ製アウトレットパイプ。

↓アウトレットパイプ取付

↓慎重にエンジンに組みつけていきます。

↓タービンの水廻り・オイル周りの取り付けを確実に行います。その後ＨＰＩ製デュアルフロントパイプも取付していきます。