車検事例

今回はかなりしっかり目に整備を行いました。

リヤアクスルシャフトのオイルシール交換作業！ドライブシャフトを抜きます。インナレースを外して、オイルシールとベアリング、インナーレースを新品に交換。プレス機を使用して作業していきます。

エンジンストール（エンスト）してしまったということで入庫しました。が、弊社であらゆる点検をしても症状は出ませんでした、センサ類も良好のため故障は無いと断定しました。

何か、安い価格のガソリンを入れたらしいので原因はそれかと思います、混ざりもののガソリンは価格が安いみたいですが、あまりお勧めできません、ハイオクも要注意です！

つまりセンサー類が良好で、故障個所がない場合エンジンストールするはずがありませんので、結果、ガソリンが原因となりました。皆様も気を付けてください。最近の車はＥＣＵ（車両コンピューター）が超ハイテクのためか多少のオクタン価差や空燃比の差はＥＣＵ自体が計算して車自体をうまくコントロールしてくれてこのようなエンジンストールはないと思いますが、ちょうどＨ15年以前（年式はあくまでも目安です）あたりの車はこのような症状をたまに目にします。

先日、PMUのパッドを交換した際にローター自体はペーパー掛けしたのですが、思った以上に歪がありましたのでローター研磨をすることに・・・。

↓中心側の1/3程パッドが当たっていないためローター研磨します。

↓研磨後ピッカピカになりました！ローター研磨1枚￥4000-～

特に劣化やブーツの破れ等はありませんでしたがH9年式ですし、せっかくなのでキャリパーをすべてOHしました。リアキャリパーも中のOリングまでしっかりと交換します！

↓フロントキャリパー

↓ローターもサビサビでしたが、きれいにペーパーで磨いて、耐熱シルバーでハウジングを塗装しました。

↓新品のシールに交換

↓PMU製HCプラスに前後交換します。

最後にブレーキフルードをスピードマスター製スーパーＤＯＴ5.1を使用してエア抜き＆フルード交換します。ついでにクラッチのフルードも交換しました！

クーラント交換時に同時にWAKO'Sクーラントブースターを注入します。

ロードスターNA8Cの車検整備、エンジンオイルはWAKO'S 4CT 5W40にてオイルエレメントも新品に交換します、同時にエンジンオイル添加剤WAKO'S　エンジンパワーシールを注入しました。

ミッションオイルはスピードマスター RG　80W90にて交換、デフオイルは同じくRG 140にて交換しました。