チューニング事例

Ｓ１５のリサキュレーションバルブの改造を行いました。純正のリサキュレーションバルブを車両から外して加工します。この作業はＳ１４・Ｓ１５のエアフロ制御車でチューニング車両に必要な加工作業です。よくアクセルオフ時の気流音を楽しむためにリサキュレーションバルブの配管をターボの吸い込み側に戻さずに大気開放することが行われることがあります（ブローオフ大気開放）ですがエアフローメーターで吸入空気量を検出するエンジン制御システムを採用しているエンジンにおいて、これは誤った使い方であり、条件によってはアクセルオフ時にエンジンがストールしたり、プラグのかぶりといったトラブルにつながるため危険です。またカムシャフト交換ではオーバーラップを大きくして全域高出力を果たしたエンジンの場合、アイドリング特性がノーマル時に比べ悪化するため、リサキュレーションバルブが正しく機能していないと必ずエンストします。

私のＳ１５はＨＫＳハイリフトのポンカムにＥＸマニ、純正タービン、オリジナルブーストアップＥＣＵ、ブースト１．０Ｋですが、リサキュレーションの加工を行いました。

↓純正のリサキュレーションバルブ

↓この穴を埋めます。

↓ドリルでダイやフラム通気口を開けて加工します。

↓水中ボンドで穴埋めします。

Ａ様Ｓ１５　シルビア　スペックＲです。今回はＥＸマニ割れというまさかの事態もありましたが、ググッと排気系チューニング！！しちゃいます。

↓アウトレットパイプを交換しようと、ＥＸマニの遮熱版を外すと亀裂が！まずはＥＸマニ＆タービンを外します。

↓ＥＸマニ＆タービンを外した状態。

↓Ａ様も想定外でしたが、ここは！という事でＴＯＭＥＩ製ＥＸマニをインストールすることになりました！

↓もう純正には戻れないほど美しい仕上がりです。

↓美しいのですが、熱対策も非常に大切なため、バンテージを巻きます。

↓バイスで固定して、タービンを組みます。

↓ＨＰＩ製アウトレットパイプ。

↓アウトレットパイプ取付

↓慎重にエンジンに組みつけていきます。

↓タービンの水廻り・オイル周りの取り付けを確実に行います。その後ＨＰＩ製デュアルフロントパイプも取付していきます。

フロント＆リアのエンジンコンプレッションを専用のテスターで測定します。￥５２５０－

K様シルビアにデフィ　アドバンスＢＦ　油圧＆水温計を取り付けします。油圧計は純正のピラーメーター箇所を加工してデフィメーターを埋め込みます。センサーはオイルブロックを使用して取り出します。水温センサーはラジエーターアッパーホースを加工して取付します。コントロールユニットを室内で配線し、各センサーハーネスも接続していきます。

参加者の羽村市Ｍ様（Ｓ２０００）がすごいカメラで皆様を撮ってくれて、さらに昨日届けてくれました。誠にありがとうございます。せっかくなので掲載いたします。

ドリフトクラスの方々です↓ピンクのＳ１５のＴ様朝一からモクモクありがとうね！

運転席・助手席以外リア全面にNS-008(ピークスモーク）にて施工しました。￥３６７５０－

羽村市　Ｒｍｃ　シルビア　Ｓ１５です。デフィ　ＢＦ　メータ　取付、油温、油圧、水温、ブーストとメーターコントロールリンクを取り付けしました。

Ｒｍｃではメーター取付も請けたわまりますのでお問い合わせください。メーター1個取付工賃￥８０００－～